Batteri- och eldiagnostik och service
• Batterihälsorapport / temperaturkompensation / molnbaserad tjänst
• Batteriklassificeringar: CCA, CA, MCA, JIS, DIN, SAE, IEC, EN, EN2, BCI, GB
• Testa översvämmade batterier, AGM, AGM_Spiral, EFB och GEL
• Testa 6- och 12-voltsbatterier: 100 – 3000 CCA
• Testa 12- och 24-volts vev- / laddningssystem
Snabbare ID för fordon: AutoVIN, VINscan & Plate Scan
• 5,5-tums pekskärm / Android 9.0
• AutoSCAN: All systemdiagnos
• Elektrisk återställning / läsning och radering av koder
Operativ system | Android 9.0 |
Skärmdisplay | 5.5” LCD skärm med 720*1280 upplösning |
Anslutningar | Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac); USB 2.0, Type C; BT5.0+EDR |
Kamera | 8 Megapixel |
Inspänning | 15V DC |
Elkraft | < 450 mA at 7.7 V DC |
internt Batteri | 7.7 V, 3000 mAh |
CCA Range | 100 to 3000 A |
Spänningsområde | 1.5 to 36 V |
Arbetstemperatur | 0° to 50°C |
Förvaringstemperatur | -10° to 60° C |
Dimension (L x B x H) | 204 mm x 90 mm x 32 mm |
Vikt | 510 g |
MaxiBAS BT609 trådlöst batteri och diagnossystem tillämpar Adaptive Conductance, en avancerad batterianalysmetod som ger en mer exakt undersökning av batteriets kalla vevförmåga och reservkapacitet, vilket är avgörande för att bestämma batteriets verkliga hälsa. Den 7-tums Android-pekskärmstabellen kan visa ett snabbt hälsostatus för det befintliga batteriet, registrera ett nytt batteri och utföra avancerad batteri- och elsystemdiagnostik. BT609: s funktioner inkluderar AutoVIN för att omedelbart identifiera fordons- och batteriinformation och visa grafiska instruktioner för batteripositionering och testning. Funktioner servicemeny. Läs / rensa koder på alla tillgängliga fordonssystem och utför vanliga underhållstjänster. Skriv ut eller dela anpassade rapporter via Wi-Fi.
Batteri- och eldiagnostik och service
• Batterihälsorapport / temperaturkompensation / molnbaserad tjänst
• Batteriklassificeringar: CCA, CA, MCA, JIS, DIN, SAE, IEC, EN, EN2, BCI, GB
• Testa översvämmade batterier, AGM, AGM_Spiral, EFB och GEL
• Testa 6- och 12-volts batterier: 100 – 3000 CCA
• Testa 12- och 24-volts vev- / laddningssystem
Snabbare ID för fordon: AutoVIN, VINscan & Plate Scan
• 7-tums pekskärm / Android 9.0 / 1.5 GHz-processor / 64G-minne
• AutoSCAN: All återställning av systemdiagnostik / underhållstjänst
• Elektrisk återställning / Läs & radera koder / Live-data
Operativ system | android 9,0 |
Minne | 2GB RAM och 64 GB inbyggt minne |
Visa | 7,0 tums TFT-LCD med 1280 x 800 upplösning och kapacitiv pekskärm |
Anslutningar | Wi-Fi (IEEE 802.11 a / b / g / n / ac 1×1), BT 5,0 + EDR + BLE, USB 2,0 (1 USB HOST + 1 USB OTG), Micro SD Kort (stötta upp till 128 GB) |
Kamera | 8 Megapixel |
Sensor | Sensorn för omgivande ljus (ALS) |
Audio ingång / utgång | Mikrofon, Högtalare |
Ström och batteri | 5800 mAh 3,85 V litium-polymerbatteri, Laddning via 5 V AC / DC-strömförsörjning med temperaturen mellan 0 ° C och 45 ° C |
Inspänning | 5 V / 2 A Adapter |
Operating temp. | 0 till 50 ° C (32 till 122 ° F) |
Lagringstemp. | -10 till 60 ° C (14 till 140 ° F) |
Dimensioner (BxHxD) | 197 mm (7,75 “) x 135 mm (5,31″) x 14 mm (0,55” ) |
Vikt | 445 g (0,98 pund) |
PowerScan är den mest revolutionerande kretsprovaren hittills. Med AVOmeter, test diod, inbyggd ficklampa, kortslutning indikator, relä / komponent testare, kontinuitet testare och dålig jord indikator, är PowerScan verkligen det ultimata test instrumentet, användaren kan kontrollera kretsarna i ett enda steg. Ett absolut måste för alla tekniker som söker en snabb och korrekt lösning på elfel.
Vertikal upplösning | 12 bitar |
Kanaler | 4st |
Tillförlitlighet | 1% |
Känslighet | 10mV/div till 20V/div |
PC Interface | USB 2.0 – Kabel medföljer |
Ström krav | Hämtas från USB |
Inmatning räckvidd | ±v50mV till ±100V i 11 områden |
Inmatning impedans | 1MΩ parallelt med 22pF |
Inmatnings typ | Enkelslutande, BNC anslutning |
Ingångskoppling | Val via mjukvara AC/DC |
Överbelastningsskydd | ±200V vid enkel inmatning |
Minnesbuffert | 32M samplingar delas genom Aktiva kanaler |
Vågform buffert | Upp till 1000 vågformer |
Tidsbas områden | 100ns/div till 1000s/div |
Drift tempetatur | 0°C till 50°C |
Dimensioner | 190X115X38mm |
Vikt | 0.5kg |
Maximum Samplings hastighet 1 eller 2 kanaler i användning | 80MS/s |
Maximum Samplings hastighet 3 eller 4 kanaker i användning | 20MS/s |
MV480 är en del av Autels nya sortiment av fristående videoskop för att göra det möjligt för tekniker att undersöka de områden som normalt inte är tillgängliga för en visuell inspektion.
Med en överlägsen 2MP-kamera och hög upplösning, 1920 x 1080px, erbjuder MV480 en 4,1-tums LCD-skärm. MV480 har också ett standard framåt och en sidovänd videohuvud och kamera.
Vårt helt nya IR100 mycket känsliga infrarött verktyg detekterar värmeuppbyggnad i mekaniska och elektriska komponenter eller batterier. Den infraröda kameran är inställd på att bli ett viktigt verktyg för reparationsgarage när fordon blir alltmer komplexa.
IR 100 kan upptäcka värmeuppbyggnad, fluktuationer i värme eller förlust i fordonssystem och komponenter. Detta kan vara särskilt användbart när man undersöker batterier, ledningar, motor, avgas, bromssystem, växelström och till och med lager.
MV105 och MV108 är det optimala tillbehöret till MaxiSys. Enkel anslutning till Maxisys enheten via USB kabel och ingen istallation krävs.
Passar till alla Maxisys utom MS906 (Kompatibel med Maxisys Mini, Maxisys Standard, Maxisys MS906TS, Maxisys PRO och Maxisys Elite)
Högupplöst kanonbra bild, ta foto och spela in, eller upptäck hinder eller fel på någon av Maxisys rejäla skärmstorlekar.
Ett måste för varje Maxisys ägare.
Autel MaxiVideo MV400 digital videoskop är ett idealiskt verktyg för att undersöka svåra områden som normalt är svåra att se. Den har förmågan att spela in digitala stillbilder och MPEG2 eller MPEG1 video antingen på interna flashminnet eller på flyttbart Micro SD-kort (tillval). Detta ergonomiska verktyg har inte bara en 3,5 ”fullfärg LCD-skärm, autofokus och visning kapacitet så nära som 1″ med kristallklart produktion, men erbjuder också möjlighet att strömma digital video direkt till en dator. Detta multi videoskop är en ekonomisk lösning för att inspektera motorer, anläggningar och infrastruktur på det säkraste, snabbaste och mest kostnadseffektiva sättet.
MaxiFlash Elite Omprogrammerings verktyg erbjuder de viktigaste funktionerna som önskas av OEM-kunder: tillförlitlighet, snabb prestanda och flexibilitet. Med hjälp av OEM-programvara, är detta ett premium verktyg som erbjuder programmeringsmöjligheter på återförsäljare nivå för alla märken, alla modeller som är byggda efter J2534 standard (generellt 2004 och nyare) till ett överkomligt pris. Dessutom elimineras behovet av olika kommunikations interface till olika OEM mjukvaror. (OEM mjukvara anskaffas separat från resp. generalagent/fordonstillverkare, Priser, abonnemangsvillkor och användande varierar därför mellan olika bilmärken)
Inmatnings Volt | 6VDC till 26VDC |
Tillförd ström | 350mA @ 6VDC 200mA @ 12VDC 110mA @ 24VDC |
Drift temperatur | 0°C till +60°C (omgivning) |
Förvarings temperatur | -65°C till +100°C (omgivning) |
Storlek | Längd: 183.8 mm Bredd: 135.5mm Höjd: 41 mm |
Vikt | 0.54kg |
Protokoll | ISO 9142-2, ISO 14230-2, ISO 15765-4, K/L lins, Flashing Code, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850 PWM, CAN ISO 11898, Highspeed, Middlespeed, Lowspeed och Singlewire CAN, GM UART, UART Echo Byte Protocol, Honda Diag-H Protocol, TP 2.0, TP 1.6, SAE J1939, SAE J1708V |
Standard SAE J2534 (Society of Automotive Engineers) formulerar den standardiserade kommunikations grunden för omprogrammering av styrenheter i dagens fordon. Nu behöver bara en oberoende verkstad en Euro 5-kompatibla testare, en PC med Windows operativsystem, USB och en Internet-anslutning till online-portal/abonnemang för fordonstillverkaren.
OBS! att Autel inte tillhandahåller dessa abonnemang vid köp av Maxiflash J2534 softbridge, ev. avgifter och abonnemangskostnader varierar mellan olika bilmärken och betalas direkt till resp. OEM leverantör.
Klicka på ikonerna för att öppna en länk till OEM portalen till respektive bilmärke
Att använda Euro 5 Pass Thru (J2534).
Det är extremt viktigt att spänningsmatningen i fordonet inte understiger 12 volt. Detta gäller konstant vid allt arbete relaterat. Vissa operationer kan göra att komponenter kan komma att aktiveras och på så sätt orsaka spänningsfall. För att säkerställa att spänningen hålls stabilt rekommenderas att fordonet ansluts till en laddare anpassad till fordonets rekommendationer om amperestyrka. Om spänningen sjunker för lågt ner kan mjukvarunedladdningen misslyckas och risken är stor att styrenheten tar skada som resultat.
För att bli säker på hur Euro 5 Pass Thru fungerar rekommenderar vi att ni börjar med ett fordonsmärke och ett fordon som ni har god tillgång till, innan nedladdning på kundfordon börjar erbjudas. Ta god tid på er och följ alla instruktioner på fordonstillverkarens portal eller webbsida. Om ni har frågor om hur ni ska gå till väga, ta kontakt med fordonstillverkarnas supporttjänst. Information om detta återfinns på respektive portal eller webbsida. Ta gärna kontakt med fordonstillverkarna innan ni påbörjar arbete mot fordonet för att säkerställa hur ni ska gå till väga och att ni har den utrustning som krävs.
Euro 5 Pass Thru kräver en dator med anslutning till internet och den som ska utföra mjukvarunedladdningen bör vara van att arbeta med datorer och internet.
När ni börjar erbjuda att uppdatera mjukvaran i kundfordon är det några saker som ni ska veta och i vissa fall informera kunden om. Först av allt, mjukvarunedladdningen är en tjänst som inte går att återställa. Om ett fordon har uppdaterats kan man inte få tillbaks den ursprungliga mjukvaran. Det är möjligt att ny mjukvara kan påverka karaktäristiken för fordonet, vilket innebär att det kan upplevas annorlunda. Tomgång kan höjas eller sänkas, växlingar i en automatisk växellåda kan uppföra sig annorlunda etc. Som sagt, det finns ingen metod att återfå ursprungsvärdena om kunden inte tycker om det som har förändrats. Detta är inte något som händer ofta, men det är viktigt att klargöra det för kunden innan arbete påbörjas.
Tiden det tar att utföra en mjukvarunedladdning varierar mellan olika fordonstillverkare och modeller. I vissa fall byts hela mjukvaran ut och vissa fall uppdateras flera styrenheter på en gång eller i följd. Genomsnittstiden för att uppdatera en styrenhet är ca 20 minuter, men den snabbaste kan ta mindre än en minut och i vissa fall kan det ta upp till flera timmar för att slutföra en mjukvarunedladdning.
Mjukvarunedladdning kan misslyckas på grund av felaktiga ledningar eller fel i styrenheten. En annan orsak skulle kunna vara spänningsfall. Om nedladdningen skulle misslyckas, börja om och se till att alla förutsättningar är korrekta och att alla instruktioner följs. Vid upprepat misslyckande kontakta fordonstillverkarens support för Euro 5 Pass Thru programmering.
Testa däckens mönsterdjup & bromsskivor slitage med MaxiTPMS TBE100 & TBE200 MaxiTPMS TBE100 är ett verktyg för att testa mönsterdjup
Prenumerera er på vår Nyhetsbrev! – Missar aldrig våra kampanjer
